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跨骑时期速珂TC试骑

2019-11-09 10:43:37 | 来源: 角色扮演

电动车作为绿色能源代步工具得到国家的大力推广,而随着禁摩令的实施使电动车迅速占据了国内市场,也致使摩托车慢慢淡出了人们的视野。当你骑着懒洋洋的电动车时是否怀念摩托车的刺激与帅气,而随着禁摩令的落实与机动车驾驶证的管制使我们离摩托车愈来愈远,心中不免遗憾,而速珂这个2015年异军突起的品牌让人眼前一亮。

速珂推出跨骑理念,打造可以跨骑的电动车,推出一系列复古风锂电跨骑电动车。而笔者禁不住诱惑在今年十月一入手了速珂TC,经过一段被时间的骑行把自己的感受与大家分享一下。

外观引人注目

跨骑时期速珂TC试骑

跨骑时期速珂TC试骑

如果是比造型,速珂TC复古的的外形,硬朗的车身,可以说是目前市面上最亮眼的电动车之一。

跨骑时期速珂TC试骑

行走在路上回头率是百分百的,看到它的第一眼你会有这就是摩托车的感觉。

如果你有摩托梦,而禁摩令又让你梦无处安放,那速珂或许能满足你的梦。

提供卡其黄、深海蓝、亮钻黑、复古绿极致追击版多种选择。

车辆做工整体不错

相信很多读者对国内电动车市场都有一定的了解,现在价格已经到了一个相当低廉的地步,但相应的车辆做工也是没有太多保证的,骑行寿命也就一两年。

速珂作为国内高端锂电车代表,整体做工、配件还是不错的。

焊接、装配工艺还是比较规范的。

锂电池、BOSCH17寸磁动力

虽说锂电技术已经大范围运用,但运用在电动车上还是可以电机的工作效率,锂电池比传统的铅酸电池充电效更高,放电更稳定,充放电次数使用寿命更长。

笔者消除限速驾驶最高时速65km|h,加速需8s左右,机电声音小、平缓。

细节不足,仍需继续努力

速珂在细节方面还是有许多需要改进的:

1.车身多是塑料材质,略显单薄。

2.储物仓闭锁不顺滑,需要用力下压上锁,而且锁扣也是塑料的。

3.车头锁是一块铁板焊接,一样单薄,而且容易破坏失效。

3.速珂推出的智能交互App也不是很方便,经常会出现定位不准或根本没法连接车辆的情况。

4.车辆配件也并不是很多,并没有多少改装的空间。

5.储物仓和电池仓共用前舱,致使储物空间很小。

6.续航能力也其实不理想,官网标榜的100千米是在20km/h的条件下,笔者在55km/h满电量大概跑了40千米,速度越快耗电量也越大。

7.充电不方便,速珂充电器在一定的低温状态下会致使无法充电,这也就是说在冬季要在室内充电。

8.电量在低于20%时会降速到25km/h以下,在电量低于10%时会降速到18km/h以下,并会出现电力输出不足的情况,车子行驶时会停顿。

9.提速并不是线性,加速掌握不好会窜出去。

10.车身轻,轮胎是真空,导致车子抓地力不足,高速时车子会发飘,雨雪天气要注意慢行。

总结

速珂TC在车辆性能方面并不算出类拔萃,但优质的做工和让人眼前一亮的造型,在这个追求个性鲜明的时代速珂是很符合潮流的。如果你寻求个性、渴望冒险、怀琢磨托梦,建议入手速珂;如果你性价比,建议谨慎是入手。

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